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从于营子到古北口-----探访沙通线

时间:2019-07-27 11:08来源:未知 作者:admin 点击:
沙通(京通 )铁路长870公里,从昌平沙河镇经承德、赤峰辖区到达通辽,是文革后期开建的战备铁路,线路穿越了燕山和科尔沁沙地,铁道兵总共动员五个师加专业营团参加建设,防备苏联入侵的铁路对沿线经济发展也有重要作用,地方政府积极派出民工团配合施工。

  沙通(京通 )铁路长870公里,从昌平沙河镇经承德、赤峰辖区到达通辽,是文革后期开建的战备铁路,线路穿越了燕山和科尔沁沙地,铁道兵总共动员五个师加专业营团参加建设,防备苏联入侵的铁路对沿线经济发展也有重要作用,地方政府积极派出民工团配合施工。

  父亲当年是铁道兵,文革期间参加了大青山国防洞道、襄渝线年中秋,我驱车塞北旗下营11师52团,滦平于营子55团旧址,并从于营子沿潮河南下古北口 ,探访故地、追忆往事,拍摄整理了一些图片,现将55团沙通线部分摘录,向建设者们致敬!

  11师负责沙通线团继续留福建维护鹰厦线外,其余各团沿线分布,师部和附属单位则驻县城,55团负责跟13师(北京段)交界地段,团部驻于营子公社(今子乡)。

  子满族乡处于滦平西南部京冀分界线(长城)外侧,周边多是满族聚居区,过去明朝跟北元长期冲突对峙,长城外侧仅有驻军而无平民,旗人入关后北京周边满汉土地矛盾日益激烈,加上蒙古各部渐渐归附,清廷开始鼓励旗人到古北口长城外恳殖,建立了很多皇庄、王庄和旗庄,类似现在各大机关、企事业单位、军队的农场,形成滦平当年的主要居民点,55团驻地子、52团驻地平坊等满族乡村就延续自它们。而这之前的明清驻军,也在周边的地名上留下了印记:我头天从张家口一路向东,经京北山区进入子,路途沿线就有北辛堡、张山营、东小营、狮子营、刘斌堡、长哨营这样的地名。

  这是从东边(县城方向)进入子的516县道公路桥,图中的河道是潮河的一级支流,子的母亲河(不清楚叫什么名字,后文里统称于营子河),过桥后右转通向乡政府,左转则可前往古北口。注意右边这个宣传牌,乡里正以庄头文化和满族风情为特色打造旅游业。

  头一天经京北山区从西边进入乡里拍摄的照片,左边的黄色建筑是于营子林杨的,脚下是密云的008县道,过了这个驼峰路口,就驶上滦平的516县道,进入子乡辖区,路况也变得稍差。

  乡场东头的子大西沟大桥,沙通线第三大桥,距离团部不到二公里。它的北头是子隧道群,其中二号隧道长 2929米,排名沙通线第五,作为战备铁路,这一段曾经长时间有武警守卫,他们的营地就在桥北头的下面,现在已经废弃了,我去看了看,窗户处已被砖封堵。

  子行政村,如今的乡政府驻地,乡里发展旅游业成立的”滦平庄头文化旅游发展有限公司“就驻此。当年命名于营子公社的于营子行政村其实是满洲国时期的伪政权驻地,滦平当年所属的热河省在长城抗战前被并入满洲国。

  516县道大兴沟公路桥,桥西头是子公交车站候车亭,左拐前行百多米就是55团团部。正在整修的河道是河北省的扶贫资金项目,北方的河道水量季节性变化大,这又是潮河的二级支流,记忆中并没有桥,这点从附近小卖部的老板口中得到了证实。桥上遇到的几位同年龄人起先以为我是采访项目资金使用情况的记者,后来又以为是他们当年的同学,发现弄错后,仍热情邀请去家里吃饭。

  大兴沟,潮河二级支流,跟前往团部的道路并行,这个印象很深,往前百多米就到团部大院。

  正在进行渠化建设的大兴沟,由南向北流经团部东侧。两旁的山记忆中是高高的,黑黑的,大人们总是告诫不要乱跑,山里有狼,这一切让它在我心中充满了神秘感。

  团部大院:进门看到的情形,远处的红砖建筑是唯一留下的一排营房,右边这房子没有印象,之前乡里有人说是礼堂。

  团部大院:老营房,这是唯一留下的一排营房,红砖是后来维修留下的痕迹,进屋去看看,墙上和天花板发黄的报纸日期是上世纪九十年代的,说明不是军人而是水泥厂员工留下的。在院里幸运地遇到赵团长儿子赵华的发小、熟悉那段历史的张大哥,据他介绍,常有55团故人回访,这排营房是特意留下不拆的。正是中午时分,张大哥热情地安排吃饭,他很诚垦地说:铁道兵为我们做了好多事,你这回来就是回家了!感动之余,也有些不好意思,因为那是父辈们的功绩。

  团部大院:老营房,就是小时候住过的那种房子,墙体使用了当地的石材,看到这房子,眼前浮现出父辈们当年忙碌的身影,还有早餐那黄澄澄的小米粥、晚餐的白菜包子,赵华母亲的烙饼、只是再也没有作息的军号声、广播里那首“歌唱祖国”的旋律。提起赵华,记起惭愧往事:那是个夏日午后,孩子们在院里的卵石堆边相互扔石头玩,现在已不记得事先是否有过矛盾,我的石头砸中了赵华的额头,伤得不轻,趁着大人们关注受害者的机会,小凶手溜了,整个下午就在大兴沟附近晃悠,不敢回家,不愿面对注定的那顿皮肉之苦,天色渐渐暗下来,又饿又怕,当我硬着头皮慢吞吞地走回去,意外出现了;家里风平浪静,不但没有刑具伺侯,桌上还有一盘新鲜的烙饼,原来赵华的母亲来过了,大婶除了晚餐的烙饼是就着老妈的数落咽下去的,老妈原话已不记得了,但意思不会忘:打人有功 烙饼奖励。

  团部大院,红砖建筑是之后的滦平第二水泥厂的遗留物,古北口燕山石灰岩资源丰富,所以建了水泥厂,图中白色水罐房屋后面靠山最里面的位置大致是当年后勤处所辖机构的场地:后勤处办公室、食堂、服务社还有父亲的宿舍。

  林场场部,名字还保留着过去的“于营子”,第二个公安派出所就驻在里面,隶属承德森林公安局。

  于营子河,这是军人和家属们休闲常来的地方,家里的许多老照片就出自这里,渠化后的河道已不见当年的旧貌。

  卫生村,位于团部西边一公里处于营子河北岸的王北沟,是当年的卫生队旧址,已无过去的老建筑。来车的方向是西边,是昨天我进入乡里的516县道。

  南大庙站,位于西沟大桥东头的南大庙村,处于55团负责路段的中间位置,曾经的沙通线河北首站,距离沙通线北京末站----古北口站约十四公里轨距,距离团部直线约二公里。

  四等小站南大庙没有大门,见我的装束异于过路的当地人,一位容貌酷似白岩松,挂着副站长臂章的铁路员工叫住了我,讲明来意后,他很大度地挥了挥手:没事,你拍吧,只是一位值班的员工不住地提醒我,不要横跨铁轨,有监控。如今冷清的小站在沙通线建设史上写下过光荣的一页,当年沙通线全线接轨仪式就在这里举行,这是55团全体指战员的荣誉,他们施工的地段是全线地质状况最差的,桥隧密集,岩石易碎,十几公里的地段上有沙通线第三、第五大隧道,第三大桥。桥隧比达50%,超过成昆线。

  快活峪隧道:沙通线团施工的分界地段,距南大庙站和古北口站轨距大致相当,都是七八公里,北侧由55团施工,南侧由64团施工。55团由四营担负这一带的施工任务,该营经历过成昆线师没有参加成昆线年襄渝线建设时恢复重建的,部份队伍来自成昆线参建部队。整个沙通线%,成昆线团施工段桥隧密集,这一比例超过成昆线。将四营安排在沙通线最艰难的古北口一带,不知是否考虑了它的施工经验。隧道不允许行人通行,至今有武警守卫,因为生活单调,守卫战士有“猴山无猴、南大庙无庙,快活峪不快活”的调侃,这三个地名正好从北向南串起了55团的施工地段。

  继续沿516县道循潮河河谷而下,接近古北口,已能清楚的看到长城,感谢上午的小雨,天气睛好。

  古北口:这就是著名的古北口古关隘,从这里出关前往东北的古驿道如今是(北)京沈(阳)公路的一部分,前面二百来米远的公路左侧是同名的古镇,现代意义上的古北口---出入京冀的公安检查站也在前面一百多米的地方,从北向南进入的车辆和人员必查,没有拍照片,怕引起不必要的麻烦。古北口是潮河从坝上南流河北平原冲割燕山形成的通道,燕山横亘在河北平原东北部和北部,它和阴山从东北到北部隔开游牧和农耕文明,常常是两者发生冲突时的战场,长城沿燕山山势修筑,在古北口这个自然通道处设置了关隘, 东边的滦河南流时也有这样的通道关隘----喜峰口,80多年前,已占领东北的日本人也在燕山点燃战火,入侵华北,我方奋起抵抗,古北口和喜峰口是这场战役的著名战场。今天的古北口仍是沟通华北和东北的重要通道,通向东北的公路(京沈线)和铁路(沙通线)都选择从此通过。

  古北口水关旧址:潮河东西两岸的长城在此相会,陆上设铁门关,河上设水关,不留遗漏,远处能看到卧虎山长城的敌楼。

  由内(南)向外(北)看到的古北口铁门关旧址,这里是当年瓮城的南门,恰好在101国道(京沈公路)122公里处,1956年列入河北省文保。

  古镇西边101国道(京沈)公路边仰望卧虎山,图中的桥梁通向河西村和古北口车站。

  在潮河边,长城就象虎的椎骨一样,沙通线在它尾椎部穿越省界,绕了一个弯,古北口站在山麓南侧,是沙通线北京最后一站。

  古北口站:位于卧虎山南侧,13师64团施工,来自河北方向的客车正在通过。

  卧虎山远眺:北京方向的客车正在接近流水沟站,该站是沙通线如今的河北首站,距离北京末站古北口仅两公里。

  卧虎山俯视古北口站,图中的居民点是河西村(柳林营),曾经是清朝守卫古北口的军队和家属驻地,直隶提督府一度设在这里。

  卧虎山位于古北口镇潮河西岸,沙通线绕着虎尾建了一个开口向西的U字型线路 ,山上的长城是北京和河北的省界,这是徒步、摄影、野营爱好者的乐园,火车迷也常常光顾。

  卧虎山长城,对面的游客是一对意大利人,我们一起上山的,小伙子边走边收集干树枝,明显是来露营的,长城禁止野营,但这段没人管,整个下午山上就四个游客:中途我们碰见了一位保定的年轻人下山。损毁的部分看得出来不是风化而是拆卸形成的,过去当地的百姓爱来拆城砖用作他途,他们上山的道路跟我们的一样,从古北口一号隧道前开始,除此之外,据说铁道兵修沙通线时也拆了一部分城墙,人为的毁损随着上世纪八十年代《文物保护法》的实施而终止。

  卧虎山东眺古北口长城:图中由近至远是古北口潮河东岸的三段长城:蟠龙山、金山岭和司马台,WIN7桌面长城和早期新闻联播片头画面就出自金山岭

  刚才古北口车站那辆货车正驶近流水沟站,它的车身被古北口隧道群分成了几段,同时被京冀界(长城),分在了两个省份。

  古道新路沙通线,古北口是旗人入主中原后往返关内外的古驿道口,象征工业文明的铁路仍然选择在此经过。片中远处是蜿蜒在燕山崇山峻岭中的古北口潮河东岸三段长城、跟脚下这段残破的卧虎山长城在潮河边交会,交会处就是古北隘口了,右侧的密集建筑群是古北口镇,沙通线绕着卧虎山建成了一个开口向西的“U”字型路线,U字型上下切点处分别是流水沟站和古北口站,相距仅两公里,但分属河北和北京,脚下的长城就是京冀界,从古北口二号隧道上通过,左边河北滦平已属塞北。片中的铁道是两公里长的U字型线路的局部,这段线路建有三个隧道两座桥。

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